六安市舒城縣城市總體規劃(2010-2030)

發布時間:2021-01-01 16:53 信息來源:舒城縣人民政府 閱讀次數: 字體:[    ]我要糾錯

 

一、規劃目的

為指導六安市舒城縣城市建設和發展,協調城鄉空間布局,改善人居環境,促進城鄉經濟社會全面、協調可持續發展,根據《中華人民共和國城鄉規劃法》和建設部《城市規劃編制辦法》等有關法律、法規,特定制《六安市舒城縣城市總體規劃(2010-2030)》(以下簡稱本規劃)。

 

二、規劃指導思想與原則

1)堅持科學發展觀落實八個統籌。

2)堅持以資源和環境保護為前提。

3)堅持以人為本和公共利益保障。

4)突出舒城比較優勢,加強舒城與周邊地區的協調,特別是與省會合肥的協作發展。

5)堅持可持續發展,大力發展循環經濟,建設資源節約型、環境友好型社會。

6)堅持把著力破除城鄉二元結構、形成城鄉一體化新格局和城鎮化與新農村建設互促共進機制作為根本要求。

 

三、規劃期限

本次總體規劃的期限為2010-2030年。

近期:2010—2015

中期:2016—2020

遠期:2021—2030

遠景:2030年以后

 

四、規劃范圍

本次規劃分為縣域、規劃區、中心城區三個層次。

1)縣域范圍:包括縣域19個鄉鎮和1個縣經濟開發區(省級),規劃面積為2092平方千米。規劃內容為縣域城鎮體系規劃。

2)城市規劃區范圍:包括主體區和萬佛湖旅游區兩部分,總面積為868.13平方千米。規劃內容為城鄉統籌規劃。

3)中心城區范圍:北至北環路-龍津大道-公麟路,南至南溪河-萬佛南路-杭埠萬佛湖快速通道-南溪河,東到206國道,西到萬佛北路-三里河路-西環路,包括現狀31個社區和行政村以及縣經濟開發區,城市建設用地總面積約43.4平方千米。規劃內容為中心城區規劃。

 

五、縣域城鎮體系規劃

1、城鎮化發展目標

至規劃期末,形成規模等級有序、空間結構合理、功能優勢互補、城鄉協調發展的縣域城鎮體系。

2、人口與城鎮化水平

近期2015年,縣域人口為103萬,其中城鎮人口為39.8萬,城鎮化水平39%;

中期2020年,縣域人口為105萬,其中城鎮人口為50.9萬,城鎮化水平為49%;

遠期2030年,縣域人口為108萬,其中城鎮人口為72.4萬,城鎮化水平為67%。

3、城鎮空間結構 

舒城縣城鎮空間結構為 “一核兩面三軸四區”。

一核:中心城區,即以中心城區作為統籌和驅動縣域發展的核心。

兩面:指東北部和西南部兩個次區域。其中東北部次區域以中心城區為核心,以杭埠鎮、干汊河鎮和南港鎮為發展重點,以工業和現代服務業為主導。西部次區域以萬佛湖鎮為核心,以湯池鎮和曉天鎮為發展重點,形成環萬佛湖產業帶,以旅游服務業、生態農業為主導,帶動西部次區域發展。

三軸:以206國道、六舒三公路、317省道等三條國省道為發展軸。產業主要沿“三軸”集中布局,鼓勵沿線有條件鄉鎮建設特色工業園區,形成三條帶狀工業發展格局。

四區:即縣經濟開發區、杭埠工業園區、萬佛湖旅游度假區和春秋塘汽車產業園,打造各具特色的產業集中區。


規劃期末,舒城縣域將形成一級城鎮——二級城鎮——三級城鎮——四級城鎮的城鎮等級體系。

舒城縣域城鎮等級結構

級別

數量

城鎮名稱

一級城鎮

1

中心城區

二級城鎮

6

杭埠鎮、干汊河鎮、南港鎮、萬佛湖鎮、湯池鎮和曉天鎮

三級城鎮

12

千人橋鎮、舒茶鎮、張母橋鎮、百神廟鎮、山七鎮、河棚鎮、五顯鎮、春秋鄉、棠樹鄉、闕店鄉、高峰鄉、廬鎮鄉

四級城鎮

8

桃溪社區、柏林社區、平田社區、查灣社區、燕春社區、城沖社區、西衖社區、洪廟社區

  5、縣域綜合交通規劃

1)公路規劃

縣域公路交通系統包含干線和支線兩級。其中干線系統主要由國道、省道和區域快速路組成,支線系統主要為縣道,鄉道以及地區內部道路。

干線系統構筑以一級公路組成的“三橫兩縱”的公路主骨架,承擔與區域交通對接以及內部快速交通聯系功能。

橫一:六舒三公路,連接六安-棠樹-柏林-縣城-千人橋-杭埠-三河鎮等區域,縣域北部主要橫向聯系通道;

橫二:杭埠至萬佛湖快速通道和317省道,連接合安高速-縣城-萬佛湖等區域,是縣域中部主要的橫向聯系通道;

橫三:318省道、105國道局部段、連接規劃改建的二級公路(山七鎮經河棚鎮、湯池鎮、西衖社區接319省道)和319省道,橫向連接霍山、舒城中部鄉鎮和廬江,是縣域中南部未來的兩一條主要聯系通道。

縱一:206國道,連接合肥-縣城-南港-舒茶-安慶等區域,縣域重要的對外聯系通道及東部區域的快速聯系通道;

縱二:105國道,連接霍山縣-五顯-三七-曉天-岳西等區域,縣域西部主要的縱向聯系通道。

支線系統主要承擔縣域內部各鄉鎮之間的交通聯系功能

2)鐵路規劃

對合九鐵路將進行擴能改造。

3)水運規劃

抓緊建設內河碼頭,適應現代化綜合運輸的需求;進一步加大對主要航線的疏浚整治工作,整治礙航橋梁,發揮最大運輸潛力。實現內河航道網絡化。對運量大、等級高的航道實施重點養護,消除礙航河道,對城鎮段航道坍塌嚴重、回淤速度快的地段進行加固和疏浚,確保航道通航條件良好。

 


6、縣域旅游空間布局規劃

依托歷史文化和自然環境資源,著力打造 “四大”旅游主題,“兩大”旅游片區,“兩心三點”的旅游服務體系, “雙環”形旅游線路的舒城縣域旅游發展總體布局。

“四大”旅游主題:歷史文化、自然山林、生態農業、休閑度假;

“兩大”旅游片區:南北兩大片區;

“兩心三點”的旅游服務體系:以中心城區旅游服務中心為主中心,以萬佛湖鎮的旅游服務中心為次中心,在曉天鎮、湯池鎮和舒茶鎮各規劃三處旅游服務節點;

“雙環”形旅游線路:提升萬佛湖道路等級,加強縣域南部東西向道路的銜接,連通萬佛山旅游服務道路,在兩大片區各自形成串接主要景點的雙環形旅游線路。

 

六、規劃區城鄉統籌規劃

1、規劃區人口與用地規模

2030年規劃區城鎮人口為60.3萬人,城鎮建設用地為61.5平方千米;規劃區村莊人口為20.2萬人,村莊建設用地為24.24平方千米。

2、規劃區空間管制

規劃區劃分為禁建區、限建區、適建區和現狀建成區,分別進行空間管制。

禁建區:總面積為:414.92平方公里;

限建區:總面積為:391.67平方公里;

適建區:總面積為:38.83平方公里;

已建區:總面積為:22.78平方公里。


七、中心城區規劃

1、城市性質

舒城縣的城市性質為:合肥經濟圈綜合性極點城市之一,皖江城市帶承接產業轉移示范區合肥產業核的先進制造業配套基地,具有皖西山水文化與風貌特色的現代化城市,舒城縣政治、經濟、文化中心。

2、城市發展的總體目標

1)“河產城”共融的宜居城市

2)合肥都市圈重要的產業城市

3)商貿流通、科教發達、富含人文底蘊、人民生活豐裕的活力城市

4)支撐縣域現代旅游業與現代農業發展的服務城市

3、城市人口和用地規模

近期2015年:城市人口規模為24萬人,建設用地規模為24.7km?;

中期2020年:城市人口規模為30萬人,建設用地規模為30.3km?;

遠期2030年:城市人口規模為43萬人,建設用地規模為43.4km?。

4、、城市發展方向

中心城區規劃期內近期適度向西、向北發展;遠期主要向東、向北并適度向南發展。

5、城市空間布局結構

規劃中心城區的布局結構概括為“四心兩軸一帶六片區”。

四心:老城公共中心、西部組團中心、舒東新區公共中心、城市商貿中心;

兩軸:梅河路-桃溪路東西向發展軸和龍津大道南北發展軸;

一帶:南溪河城市景觀帶;

六片區:老城區、舒東新區、南溪組團、西部組團、縣經濟開發區、商貿宜居組團。


6、用地布局


 1)城市公共中心規劃

老城公共中心:位于老城區,為城市級商業文化中心。在現狀商業中心基礎上發掘歷史文化底蘊,加強、完善和豐富商業文化服務功能。

西部組團中心:位于西部組團,結合政務中心,大型現代體育和文化設施的建設,形成政務文化中心。

舒東新區公共中心:位于舒東新區,為城市級商業商務中心,依托產業園區發展商務、科研、貿易等現代服務業。

城市商貿中心:位于商貿宜居組團,為城市級商貿中心,依托依托國道和快速通道發展大型專業市場。

2)居住用地

規劃劃定12個居住區,至2 0 30年居住用地面積1133.86公頃,占城市建設用地的26.11%,人均用地面積26.37m?。

3)工業用地

規劃至2030年工業用地面積749.08公頃,占城市建設用地的17.25%,人均用地17.42平方米,中心城區工業用地集中于縣經濟開發區。

4)舒城縣中心城區建設用地平衡表

用地代碼

用地名稱

用地面積

占城市建設用地比例(%

人均城市建設用地面積

hm?

m?/人)

現狀

規劃

現狀

規劃

現狀

規劃

R

居住用地

914.46

1133.86

56.23

26.11

55.76

26.37

A

公共管理與公共服務設施用地

115.08

468.19

7.08

10.78

7.02

10.89

A1

其中

行政辦公用地

41.52

59.7

2.55

1.37

2.53

1.39

A2

文化設施用地

2.73

50.14

0.17

1.15

0.17

1.17

A3

教育科研用地

15.43

76.36

0.95

1.76

0.94

1.78

A33

中小學用地

37.19

178.79

2.29

4.12

2.27

4.16

A4

體育用地

2.93

40.4

0.18

0.93

0.18

0.94

A5

醫療衛生用地

8.61

46.9

0.53

1.08

0.53

1.09

A6

社會福利用地

1.1

10.76

0.07

0.25

0.07

0.25

A7

文物古跡用地

0.24

0.2

0.01

0.00

0.01

0.00

A9

宗教用地

5.33

4.94

0.33

0.11

0.33

0.11

B

商業服務業設施用地

54.79

456.75

3.37

10.52

3.34

10.62

B1

其中

商業用地

53.83

412.86

3.31

9.51

3.28

9.60

B2

商務用地

39.38

0.91

0.92

B3

娛樂康體用地

0.53

0.01

0.01

B41

加油加氣站用地

0.96

3.98

0.06

0.09

0.06

0.09

M

工業用地

394.26

749.08

24.24

17.25

24.04

17.42

M1

其中

一類工業用地

18.99

299.24

1.17

6.89

1.16

6.96

M2

二類工業用地

328.62

449.84

20.21

10.36

20.04

10.46

M3

三類工業用地

46.64

2.87

2.84

W

倉儲用地

95.87

2.21

2.23

S

道路與交通設施用地

127.66

705.45

7.85

16.25

7.78

16.41

S1

其中

城市道路用地

118.05

650.49

7.26

14.98

7.2

15.13

S3

交通樞紐用地

13.17

0.30

0.31

S41

公共交通站場用地

8.67

0.20

0.20

S42

社會停車場用地

9.61

33.12

0.59

0.76

0.59

0.77

U

公用設施用地

11.26

54.88

0.69

1.26

0.69

1.28

U1

其中

供應設施用地

5.49

22.58

0.34

0.52

0.33

0.53

U2

環境設施用地

4.48

28.92

0.28

0.67

0.27

0.67

U3

安全設施用地

1.29

3.38

0.08

0.08

0.08

0.08

U9

其他公用設施用地

1.39

0.09

-

0.08

-

G

綠地與廣場用地

7.75

678.04

0.48

15.62

0.47

15.77

G1

其中

公園綠地

5.58

383.28

0.34

8.83

0.34

8.91

G2

防護綠地

284.93

6.56

6.63

G3

廣場用地

2.17

9.83

0.13

0.23

0.13

0.23

城市建設用地

1626.24

4342.12

100

100

99.16

100.98

 

 

7、中心城區綜合交通規劃

(一)對外交通規劃

1、206國道、六舒三公路、杭埠-萬佛湖快速通道為中心城區主要的對外交通道路。規劃采取對外交通道路從城市外圍通過,內部城市主干道與之銜接的內外交通聯系方案。

2、206國道改線,從中心城區東側通過,規劃通過公麟路、三里河路、桃溪路和梅河路與其對接。

3、杭埠-萬佛湖快速通道從中心城區南側通過,是舒城縣東西向的交通干道,縣城連接合安高速、濟祁高速的主要通道。規劃通過西環路、萬佛路、春秋路、龍津大道以及鹿起路等五條南北向主干路與其對接。

4、規劃三里河路為東西向的客運過境交通道路。

 

(二)城市道路交通規劃

中心城區道路系統按主干路、次干路及支路三個等級規劃建設。主干路紅線寬度為4050米,次干路紅線寬度為20-30米,支路紅線寬度為1520米。

規劃“八橫十二縱”的主干路組成的方格網和環路相結合的道路系統。

八橫:北環路、公麒路、陳三堰路、三里河路、桃溪路、南溪路、七門堰路、南環路。

十二縱:西環路、華蓋路、萬佛路、春秋路、鼓樓街、古城路、龍津大道、鹿起路、龍眠路、周瑜路、文翁路、206國道。


 

八、舊城更新與發展規劃

1、舊城區范圍

舒城縣舊城區是指桃溪路以南、龍津大道以西、南溪河以北、春秋路以東城市用地??傆玫孛娣e269.25公頃。

2、舊城更新策略

將舊城區劃分為引導建設區、控制建設區和綜合改善區三個不同的發展分區。

引導建設區:用地功能需要調整,且可改造度強,有改造意向或與發展方向有沖突的地區。在保留部分重要建筑、保護建筑的基礎上,引導其對地塊進行整合更新,使其符合高端化發展方向。

控制建設區:用地功能局部調整,具有一定的可改造度,具有發展需求的地區。對地塊進行整合,有控制地拆除部分建筑或改變其功能,進行局部更新,改造內部環境,增加開放空間,保證交通微循環順暢。

綜合改善區:用地功能原則上不做變更,可改造度弱或需要保留較多內容的地塊。對用地進行整合,保持已經形成的功能和結構,拆除違法建筑,梳理內部交通,改善環境,開辟必要的公共空間和道路。


九、中心城區近期建設規劃與遠景發展設想

(一)近期建設規劃

1、近期發展方向

近期舒城縣空間發展方向概括為“主要向西向北拓展,向東飛地發展”。

2、近期建設規模

根據對舒城中心城區人口規模與用地規模的預測,2015 年中心城區人口由現狀的16.4 萬人發展到24萬人,新增人口7.6萬人;2015 年城市建設用地達到24.7平方千米,人均城市建設用地約103平方米。

3、近期發展重點區域

近期(20102015年)發展重點是通過政務中心搬遷大力發展西部組團,繼續推動縣經濟開發區的建設引導工業集中發展,老城區的重點在內部用地與空間梳理,配合206國道改線工程和杭北-萬佛湖快速通道開始建設東部市場商貿區。

(二)遠景發展設想

城市的遠景發展要充分利用規劃期內城市發展積蓄的慣性力,繼續向北向南繼續推進。城市產業用地將依托206國道和六舒三公路進一步向北拓展,遠景可能將跨越206國道繼續向東推進。城市居住及公共服務功能則依托良好的自然景觀條件和用地條件主要向南發展,豐富完善南溪組團,西部組團也可能繼續往西推進。

規劃遠景將呈現“兩帶”的城市空間結構,產業用地向北向東呈帶狀布局,城市生活空間向南向西部呈帶狀布局,城市功能結構演變為“多中心組團式”格局,使得城市發展更富有彈性。


 

null
三期10码必出一码